地磅無人值守的應用

上海漢衡稱重設備有限公司生產無人值守地磅、防爆電子汽車衡、帶打印地磅、互聯網地磅等衡器產品，關于無人值守汽車衡的介紹及優勢如下：

無人值守改造預期目標
規范和優化集中計量管理業務流程, 完善集中計量管理組織架構, 明確集中計量崗位職責, 建立健全配套的計量中心管理制度和考核辦法, 建立管控一體化的集中計量監控中心, 實現以物流為中心、以計量中心為標志的流程化集中計量管理。

實現遠程集中計量的多種模式, 并可根據管理需求靈活設置工位。

集中管理各個計量點, 統一管理、調度計量業務, 均衡各衡器計量負荷, 實現快速的進程集中計量, 確保運輸物流的順暢、提高通車率, 減輕衡器周邊交通運輸壓力。

運用任務調度機制, 均衡各計量員的計量業務負荷, 提高計量業務的整體作業效率, 減少計量人員定員數量, 降低人力成本。

對每個計量點安裝多臺的網絡視頻監控設備, 完成計量過程的實時監控、圖像抓拍及計量操作過程的截圖, 視頻、圖片信息、物流信息、車輛信息一一對應, 實時掌握計量的全過程。

計量過程信息監控復現, 為事件的追溯提供查詢手段, 出現問題可以通過系統和錄像進行追溯和復現。

實現計量業務集中、計量人員集中、進程視頻監控、現場無人值守、計量檢斤智能化, 改善計量人員工作環境、降低失誤率, 提高計量人員崗位操作技能, 體現企業以人為本的科學管理理念。

建立中心調度的視頻監控平臺, 處理異常, 并及時調度物流, 均衡各個計量點的計量負荷, 做到全天候的高效、有序計量。

實行分級權限管理, 采用有效的系統安全管理手段, 防止數據的丟失和非法修改, 防止重要計量數據和機密外泄, 提高系統的安全性。

系統組成結構
硬件構架
整個遠程計量管理系統采用集中管理、分布監控的設計思路, 所有業務數據 (數據、語音、圖像、控制信號等) 經過數字化處理, 通過光纖進行遠距離傳輸。

數據采集層-各計量點
各計量點的采集包括儀器儀表數據、視頻信號、音頻信號、控制信號的采集, 同時包括音頻信號的輸出設備、控制信號的輸出等。

 數據管理層-計量中心
計量中心作為整個系統的核心樞紐, 負責整個網絡的管理、權限分配控制;負責協調、管理系統間的數據交換。同時也作為數據備份中心。

軟件構架
為了使應用系統具有更好的穩定性、健壯性、高效性, 使應用程序具有更好的可重用性、可擴展性、跨平臺和可維護性, 使整個系統易于增加新的功能、易于修改已有功能, 同時使系統調用、系統處理具有統一的流程。

數據庫
地磅無人值守管理系統采用Oracle 11g數據庫作為計量數據庫平臺。使用Oracle11g版本數據庫將有效降低項目的實施風險并有利于系統的數據集成。

業務流程流程描述。

(1) 采購部門在系統中維護訂單, 系統自動生成業務號, 供應商組織車輛運輸, 并通知司機攜帶業務號。 (2) 車輛到達廠大門, 門衛根據司機提供的業務號發IC卡, 將車號、業務號等信息寫入IC卡。 (3) 司機上磅持IC卡進行自動毛重計量。 (4) 車輛到達料場卸貨, 庫房管理人員進行貨物接收, 同時進行貨物接收確認。 (5) 卸車后, 司機上磅持IC卡自動計量皮重, 如無料場確認, 系統將不允許計量。 (6) 車輛出廠, 門衛檢查IC卡該車業務是否進行完畢, 如業務進行完成, 收回IC卡, 清卡, 車輛放行。系統根據貨物品種及需要設定各個節點之間的時間限定, 系統自動檢查比對時間間隔, 如果超過設定值, 系統提示報警, 對該車輛進行重點檢查。

銷售業務流程描述。

(1) 銷售公司制定銷售運輸計劃下發門衛等部門。 (2) 車輛到達廠門外, 門衛根據司機提貨單, 發IC卡, 將車號、業務號等信息寫入IC卡。 (3) 車輛到達磅房, 持IC卡進行自動計量皮重。 (4) 車輛到達車間進行裝貨, 發貨人進行發貨確認。 (5) 車輛到達磅房, 持IC卡自動計量毛重, 打印計量票據, 車輛計量完成, 如無庫房發貨信息或發貨超重系統不予計量。 (6) 車輛出廠, 門衛檢查IC卡該車業務是否進行完, 并檢查貨物, 如業務進行完成, 清卡, IC卡收回, 車輛放行。系統根據貨物品種及需要設定各個節點之間的時間限定, 系統自動檢查比對時間間隔, 如果超過設定值, 系統提示報警, 對該車輛進行重點檢查。

項目實施及運行情況
項目實施情況
該項目2014年3月底確定立項。立項后修改原新化鹽毛重兩臺汽車衡移位土建設計圖紙, 以滿足無人值守要求, 土建開始施工。4月底設備陸續到貨, 搭建系統服務器, 完成服務器程序部署。軌道衡增加車號識別系統, 安裝監控系統, 建立與服務器的通訊鏈接, 程序調試完成軌道衡的無人值守改造。5月上旬, 按照無人值守的要求, 完成消防隊汽車衡移位的土建設計, 及其他汽車衡土建改造設計, 中旬開始土建施工。土建施工期間, 根據項目要求編寫調試程序, 部署計量中心、各計量點與服務器之間的通訊鏈路, 完成計量中心設備及程序部署。6月初開始安裝新化鹽毛重兩臺汽車衡, 并陸續開始安裝兩臺改造汽車衡無人值守設備。7月中旬開始安裝北門汽車衡, 并調試其他已安裝完成無人值守汽車衡, 8月初, 全部安裝調試完成并試運行。

運行情況
自8月中旬投用以來, 運行情況良好。優點體現在: (1) 過衡速度明顯提高, 由之前的2、3 min一輛減少到30 s左右一輛。 (2) 減少了人為干預, 司機與司磅員沒有直接接觸。 (3) 司磅人員減少, 原先各計量點取消, 計量、監控工作在計量中心完成。在調試運行過程中也有問題存在, 比如是陰雨天氣, 紅外對射容易被泥漿等覆蓋導致誤報;司機對業務流程不了解, RFID卡粘貼位置不合適, 不能識別等問題。隨著人員熟悉程度地不斷增加, 這些人為原因越來越少。日常維護中, 要對設備每天巡檢, 定期清理攝像頭及紅外對射。